Подвесные лодочные моторы. Согласитесь, что современные подвесные лодочные моторы – это сочетание мощности, быстроты и экономичности. Мне бы хотелось рассказать о некоторых интересных решениях, представленных на рынке двигателей ведущими мировыми производителями в этой области.
Подвесные лодочные моторы
Давайте рассмотрим следующие четырехтактные и четырехцилиндровые подвесные моторы от Honda и Mercury. В частности, речь пойдет о моделях: Mercury 150 и Honda DF350. Так же, стоит обратить внимание на линейку F четырехтактных лодочных моторов от Yamaha, имеющую множество интересных особенностей.
Лучшие подвесные двигатели для лодок Yamaha
Итак, сегодня лодочные моторы от Yamaha представлены прежде всего моделями: F200 и F225. В их конструкционную особенность входит новая система воздухозаборника двигателя, имеющая всего один дроссельный клапан и резонатор. Кроме того, инженерами компании была разработана новая форма камер сгорания топлива, оптимизировавшая обратную связь, что привело к значительной экономии топлива. Надо отметить, что весьма популярная среди рыбаков модель F115 стала совместима с иммобилайзером Y-Cop и с панелью измерения Yamaha Command Link, что тоже немаловажно. В итоге, получилось идеальное соотношение мощности к весу двигателя, поэтому эти подвесные лодочные моторы от Yamaxa расширили область своего применения, начиная от небольших лодок ПВХ и заканчивая крупными катерами и даже плотами.
Лодочные моторы Mercury
Двигатели Mercury представлены прежде всего четырехцилиндровой моделью Mercury SOHC 150. Данная модель класса 150 л.с. в первую очередь выделяется своими компактными размерами (почти на 20% меньше моделей конкурентов) и более легким весом, почти на 9 кг меньше других аналогов. При этом, надо отметить, что по основным рабочим характеристикам Mercury SOHC 150 ничем не отличается от более тяжелых и менее компактных моделей конкурентов.
Хочу обратить ваше внимание на то, что подвесной лодочный мотор Mercury SOHC 150 обладают низким профилем, что дает возможность устанавливать их на опорную платформу или плот. Начальное тяговое усилие двигателей данной линейки позволяет, сравнительно, легко и плавно начать движение тяжелому катеру. Далее поддерживается крейсерская скорость в режиме полной экономии топлива.
Так же, двигатели Mercury отличаются простотой в обслуживании и неприхотливостью. Этому способствует наличие верхне-фронтальной системы вывода отработанной воды, возможности контроля комбинированного клапана и замены топливных фильтров без использования спец.средств. Интересной деталью является наличие интегрированного деколя на передних панелях лодочных двигателей Mercury, имеющего специальный оптический код. После считывания кода обычным смартфоном можно получить его расшифровку, в которой будут советы по эксплуатации двигателя.
Лодочные моторы Tohatsu
Подвесные лодочные моторы Tohatsu прежде всего выделяются наличием технологии прямого впрыска топлива под низким давлением TLDI. Надо отметить, что линейка двигателей Tohatsu мощностью: 4, 5 и 6 л.с. имеет ручки управления непосредственно на самих моторах.
Если вы собираетесь рыбачить на мелководье, используя лодку, то лучше всего вам подойдет лодочный мотор Tohatsu JetDrive на 35 л.с. Данным двигателем можно управлять как дистанционно, так и в ручную.
Лодочные моторы Honda
Подвесные лодочные моторы Honda представлены в первую очередь флагманом BF250. Особенность данной модели двигателя, объемом 3,6 литра, заключается в присутствии в его конструкции многих автомобильных технических решений. В частности, наличие системы электронного управления фазами газораспределения или VTEC. Кроме того, в системе управления двигателей серии BF появилась функция AMP Plus, фактически, обеспечивающая дополнительным питанием многое рыболовное оборудование: троллинговый электромотор, сонар, садки и GPS.
Evinrude
Подвесные лодочные моторы Evinrude отличаются наличием технологии E-Tec, обеспечивающей высокую производительность и экологичность работы двигателей. Диапазон двигателей начинается от двухцилиндрового 15 H.O. и вплоть до мощного V6 300.
Лодочные моторы Suzuki
Отдельное внимание хотелось бы уделить модели DF300 V6 от Suzuki. Надо сказать, что в отличие от предыдущих моделей данный двигатель имеет усовершенствованную коробку передач, дающую возможность вращать винт в обоих направлениях, что будет весьма немаловажно при работе сразу нескольких двигателей, в блоке. Помимо этого, компанией представлена новая система сжигания обедненного топлива (Lean Burn Control System), а так же кислородный сенсор (Oxygen Sensor) для флагманских моделей. Все это призвано, в конечном итоге, не только ускорить работу самих двигателей, но и значительно уменьшить расход топлива.
