Обзор лучших лодочных прицепов на 2022 год с достоинствами и минусами

Общие сведения

Прицеп для лодки – буксируемое автомобилем (тягачом) устройство без двигателя, предназначенное для транспортировки плавательного средства с небольшим водоизмещением (катера, яхты и пр.).

Конструкции устройств независимо от вида изделий примерно одинаковые и включают:

• раму из прочного материала, выдерживающего любые нагрузки при транспортировке груза, а также удерживающего все заклёпки и крепления;
• колёса, имеющие грузовую маркировку;
• световую сигнализацию – стоп-сигналы, поворотники, подсветка регистрационных номеров;
• автономную система торможения на моделях массой свыше 750 кг;
• лебёдку для вытаскивания из воды.

Как правило, на все конструкционные элементы наносится специальное антикоррозийное покрытие для продления ресурса и увеличения срока службы.

При отсутствии каких-либо указанных составных частей эксплуатация устройства может быть затруднена, а риск повредить корпус значительно увеличится. Покупка модели проверенного производителя у надёжного продавца сведёт к минимуму приобретение некачественной конструкции.

На что обращать внимание при выборе прицепа для лодки?

Выбирая прицеп, следует отталкиваться от банальной аксиомы – он должен подходить к вашей лодке. Соответственно, параметров будет несколько:

• грузоподъемность;
• размер;
• подходящие ложементы.

Практически все прицепы оснащаются небольшой лебедкой, установленной возле фаркопа. Без нее затащить лодку на ложементы будет сложно. Но на этом критерии выбора не заканчиваются. Чтобы эксплуатация была максимально комфортной, необходимо также изучить дополнительные параметры.

• подвижные ложементы;
• герметичные или съемные сигнальные огни;
• собственные тормоза;
• антикоррозийное покрытие.

Все это очень важные параметры, которые необходимо учитывать при выборе. При ошибке можно получить неудобный, непрактичный или вовсе не подходящий лодке агрегат.

Критерии выбора

Габариты лодки и грузоподъёмность прицепа

Масса и размеры груза не должны превышать установленные грузоподъёмность и габариты тележки. При этом обязательно учитываются вес мотора и топлива, а также масса других транспортируемых грузов. Эксплуатация перегруженного изделия может вызвать серьёзные поломки.

Дышло

Конструкция элемента для уменьшения площади хранения может быть выдвижной, откидной или складываемой. Оно значительно длиннее, чем у бортового грузового прицепа, который не подходит для перевозки плавательного средства.

Рама

Обычно изготавливается из специальной профильной трубы. Поломки при эксплуатации предотвращает качественная сварка швов, а коррозию – цинковое покрытие. В случае удлинения курсовая устойчивость повышается. При низкой раме посадка плавсредства понижается, что облегчает спуск на воду и подъём. Центр тяжести также снижается с повышением устойчивости перевозки. Проушины по периметру обеспечивают возможность крепления тента и груза.

Лебёдка

Размещается на кронштейне и обеспечивает подъём или спуск плавсредства. Подстройка кронштейна под длину обеспечивается продольным передвижением относительно. При этом на многих моделях имеется возможность регулировки по высоте и наклону.

Длина фала должна быть как минимум на метр длиннее рамы.

Носовой упор

Обеспечивает удержание лодки при самопроизвольном перемещении вперед в пути или в случае экстренного торможения. Как правило, выполняется качающимся, чтобы подгонять под различные форштевни и повысить точность распределения нагрузки. Материалом обычно служит полиуретан, пластик или резина. Устанавливается на вертикальной стойке лебёдки.

Подвеска

Нагрузка между фаркопом машины и колёсами прицепа распределяется правильно благодаря подвеске типа «передвижного колёсного хода». Предельное значение указывается в паспортах технических средств. Как правило, её значение не превышает 125 кг и не менее 40 кг.

По сравнению с резиново-жгутовой подвеской рессорно-амортизаторная обеспечивает лучшую курсовую устойчивость и более мягкую плавность хода. При этом чересчур жёсткие рессоры уменьшают плавность, а слишком мягкие способствуют усилению заносов. Число пластин в рессорах различается, но чаще всего применяются трёхлистовые.

Опорные конструкции

Крепление плавательного средства выполняется роликовыми опорами или ложементами.

1. Роликовые опоры – ролики, поддерживающие корпус и хорошо подходящие для тяжёлых судов, обеспечивая погружение с небольшой глубины заведения. Они размещаются на дышле, по бокам и под килем. Наибольшее число находится сзади на усиленной опоре, где располагается транец. Боковые ролики справа установлены зеркально по отношению к левой стороне. В результате на корпусе не остаётся никаких следов и повреждений.

2. Ложементы – удлинённые алюминиевые или деревянные опоры, обшитые ковролином или с пластиковыми накладками. Хорошо подходят при весьма крутых спусках с заведением прицепа и частичным погружением в воду. Регулируются по наклону, высоте и ширине. Плавсредство не должно превышать длины ложементов с расположением транца на уровне задних концов. Элементы справа зеркально регулируются с ложементами слева.

Лодка обязательно фиксируется обвязочными ремнями.

Светотехника

Световая сигнализация может сниматься перед заведением в воду или быть герметичной, допускающей погружение с защитой от случайных повреждений. Для недопущения выхода из строя проводов жгут обычно укладывается внутри рамы.

Число осей

1. Одноосные – самый распространённый тип трейлера для транспортировки катеров и лодок весом до 1500 кг и длиной до 6 метров.

2. Двухосные – для транспортировки крупногабаритных и более тяжёлых катеров и лодок весом до 2500 кг и длиной до 8 метров.

3. Трехосные – для транспортировки самых тяжёлых и больших водных средств весом до 3000 кг и длиной 8,5 метров.

Требовательность к точной центровке погружаемого судна снижается с увеличением количества осей.

Ступицы

В связи с необходимостью заезда в воду колёса должны быть влагонепроницаемыми с качественными подшипниками.

Колёса

Обычно применяются колёса для автомобилей с дисками R13-R15. На тяжёлые модели предусматривается установка усиленных шин и дисков, имеющих индекс «С».

Специфика для лодок ПВХ

1. В отличие от универсальных обычных моделей требуется наличие специальных креплений и упоров.
2. Размещение мягких упоров, которые не всегда имеются на обычных моделях.
3. Наличие дополнительных функций для облегчения транспортировки, в т.ч. гибкого носового упора.

Лучшие производители

В связи с тем, что лодочный прицеп представляет собой тяжёлую и громоздкую конструкцию основные производства их организованы в Российской Федерации. Наиболее популярными производителями считаются:

• Московский завод специализированных автомобилей (МЗСА);
• завод «Вектор» (Санкт-Петербург) – бренд «ЛАВ»;
• Курганский машиностроительный завод (КМЗ) – бренды «Водник» и «Волжанин»;
• фирма «Трейлер» — бренд «Дельфин»;
• российско-эстонская компания РЕСПО;
• японский бренд Laker, изготавливаемый на предприятиях в Китае.

Выбор лодочного прицепа, модели и характеристики

Автоприцеп для небольших лодок Модель: МЗСА 81771C.101-05

При небольшом размере прицеп имеет хорошую грузоподъёмность. Вы сможете перевозить лодку, гружёную необходимым инвентарём (двигатель, вёсла, рыбацкие сети). Антикоррозийное покрытие предохраняет металлическую конструкцию от воздействия неблагоприятной среды. Носовая часть оборудована ручной лебёдкой, которая позволит без проблем поднять плавсредство из воды.

Характеристики:

• максимальная длина лодки 3,9 м;
• грузоподъёмность 560 кг;
• одноосный (два колеса).

Цена: 43 100 рублей.

Переднее шасси продаётся отдельно в комплекте с крепежом.

Блоки автомобильных огней легко снимаются при необходимости.

Рессорная подвеска обеспечивает мягкий ход на грунтовой дороге.

Автоприцеп для малогабаритных лодок и катеров

Модель: МЗСА 81771E.101-05

Несомненно, одна из самых ходовых моделей. Прицеп совмещает в себе надёжную конструкцию, способность перевозить оптимальный вес, и демократичную цену. На него помещается большинство видов «народных» лодок. Прицеп устойчив, оборудован ручной лебёдкой и покрыт антикоррозийной порошковой краской.

Характеристики:

• максимальная длина лодки 4,75 м;
• грузоподъёмность 540 кг;
• одноосный (два колеса).

Цена: 48000 рублей.

Ложементы регулируются, подстраиваясь под конфигурацию днища.

Габаритные огни собраны в блочные конструкции, которые легко снять и поставить на место.

«Анатомическая» конструкция надёжно удерживает катер.

Автоприцеп для транспортировки лодок и катеров

Модель: МЗСА 821121.202

Двуосная модель с повышенной грузоподъёмностью. Присутствуют тормоза и выдвижные штанги. Ложементы и носовой упор – с возможностью регулировки. Покрытие стойкое, антикоррозийное, выполнено горячим способом. Резинно-торсионная подвеска.

Характеристики:

• максимальная длина лодки 5,3 метра;
• грузоподъёмность 975 кг;
• одноосный (два колеса).

Цена 140000 рублей.

Красота в простоте. Ни единой лишней детали, ни грамма лишнего веса, минимальная нагрузка автомобилю.

Световые огни крепятся на выдвижные штанги и обозначают габариты груза

Покрытие ложементов предотвращает появление царапин на корпусе лодки

Автоприцеп для перевозки больших катеров и минияхт

Модель: МЗСА 822141.602

Модель имеет антикоррозийное покрытие и оборудована тормозной системой и выдвижными штангами. Конструкция ложементов предохраняет киль судна и позволяет надёжно фиксировать плавсредство во время транспортировки. Прицеп оборудован резинно-торсионной подвеской, она хорошо показала себя на ровных асфальтовых покрытиях.

Характеристики:

• максимальная длина лодки 7,3 метра;
• грузоподъёмность 2550 кг;
• двуосный (четыре колеса).

Цена 223 000 рублей.

Усиленная конструкция рассчитана на тяжёлые катера и маленькие яхты

Металлические части покрыты стойкой антикоррозийной порошковой краской

Прицеп оборудован системой тормозов. В случае обрыва сцепления с машиной, ваш катер никуда не укатится.

Прицеп для перевозки килевой яхты

Модель: МЗСА 822141.405

Собственная яхта – несомненно, роскошь, о которой многие мечтают. Для владельцев яхт прицепы изготавливаются на заказ. Базовая модель предполагает наличие тормозов, разгрузочный механизм и лебёдку для погрузки. Двуосная конструкция способна выдержать приличный вес и доставить яхту к воде в целости и сохранности.

Характеристики:

• максимальная длина лодки 7 м;
• грузоподъёмность 1650 кг;
• двуосный (четыре колеса).

Цена: под заказ.

Лёгкая и надёжная конструкция рассчитана на вес небольшой яхты

Конструкторы предусмотрели всё! Даже киль яхты не поцарапается при перевозке.

Прицеп изготовлен из качественного металлопроката, каждый элемент является ребром жёсткости за счёт квадратного сечения.

Автоприцеп лодочный «Водник » (8213 03)

Прицеп специализированный. Предназначен для перевозки небольших плавсредств (в том числе, гидроциклов). Прицеп оборудован лебёдкой для погрузки лодки, фиксаторами и ложементами. Лодка устойчиво держится во время поездки. Низкий центр тяжести предохраняет прицеп от переворачивания. Функция самосвала.

Характеристики:

• максимальная длина лодки 4,2 метра;
• грузоподъёмность 590 кг;
• одноосный (два колеса).

Цена 42 500 рублей.

Экономичный автоприцеп для небольших лёгких лодок

Гидроцикл прекрасно помещается на прицеп, при этом центр тяжести приходится именно над осью

Антикоррозийное покрытие металлических частей прицепа не боится влаги

Топ прицепов

РЕСПО V64Т2

Рейтинг (2021): 4.82 Лучший выбор

Максимально продуманная конструкция с возможностью регулировки всех роликов, позволяет перевозить любые лодки – как ПВХ, так и металлические или пластиковые.

• Характеристики
• Средняя цена: 330 000 руб.
• Страна: Эстония (производится в России)
• Грузоподъемность: 1205 кг
• Собственный вес: 300 кг
• Длина перевозимого судна: 6 м
• Опоры: ролики
• Тормоза: гидравлические

Неважно, какая у вас лодка, металлическая, ПВХ или РИБ, этот прицеп с ней справится. V64Т2 имеет максимально продуманную систему роликов, регулирующихся по всем направлениям. Их можно выставить под любой размер и форму киля, при этом вам не понадобится даже гаечный ключ. Особого внимания заслуживает покрытие рамы. Это разработка производителя, существенно выигрывающая у привычного цинка по качеству и долговечности. Прицеп можно смело загонять в соленую воду и даже держать там длительное время. Также отметим наличие гидравлическим тормозов, что очень важно при учете перевозимого веса и двухосной конструкции. Тормоза автоматические и сами сработают, если автомобиль начал замедляться.

Плюсы и минусы

• Гидравлические тормоза
• Специальное антикоррозийное покрытие
• Регулировка роликов по всем направлениям
• Двухосная конструкция
• Очень высокая цена
• Довольно слабая лебедка

ЛАВ 81014

Рейтинг (2021): 4.74 Сборная конструкция

Прицеп собран из заменяемых модулей, что позволяет легко его ремонтировать и в существенной степени менять размер и форму, просто устанавливая другие элементы.

• Характеристики
• Средняя цена: 77 000 руб.
• Страна: Россия
• Грузоподъемность: 501 кг
• Собственный вес: 244 кг
• Длина перевозимого судна: 5 м
• Опоры: ролики
• Тормоза: нет

Главная особенность этого прицепа – сборная конструкция. Он не изготовлен из цельного профиля, легко разбирается и собирается на болтах. Такую систему часто причисляют к недостаткам, так как она менее прочная, но если вы не перегружаете прицеп, то и проблем не возникнет. А вот преимуществ у сборных моделей куда больше. Во-первых, вы можете легко заменить любой модуль. Например, если он повредился при небольшой аварии или вы просто хотите увеличить габариты. Это полноценный конструктор, а производитель дает возможность выбрать необходимую конфигурацию еще до покупки. Например, можно установить колеса большего или меньшего диаметра или поставить светодиодные фонари.

Плюсы и минусы

• Ремонтопригодность
• Откатная погрузочная тележка
• Возможность менять модификацию и конфигурацию
• Фактическая грузоподъемность выше номинальной
• Негерметичные фонари
• Мало позиций для регулировки роликов

Дельфин 3,9

Рейтинг (2021): 4.65 Самая универсальная конструкция

Прицеп с возможностью регулировки всех модулей, в том числе лебедки и носового ролика. Смещение деталей дает возможность подогнать его под самые разные размеры лодок вплоть до 3,9 м.

• Характеристики
• Средняя цена: 61 000 руб
• Страна: Россия
• Грузоподъемность: 460 кг
• Собственный вес: 140 кг
• Длина перевозимого судна: 3,9 м
• Опоры: ложементы
• Тормоза: нет

Прицеп, выпущенный компанией трейлер. Его главной особенностью является универсальность. Помимо ложементов, здесь также двигается лебедка и носовой опорный ролик. Они смещаются по высоте и месту на раме, что позволяет подгонять конструкцию под любой тип плавсредств, будь то лодка или гидроцикл. Сама рама изготовлена из гнутого профиля, что значительно усиливает конструкцию. Самосвальной системы нет, что не очень удобно, так как максимальный транспортировочный вес составляет 460 килограмм. Зато крылья расположены достаточно высоко. Под них можно поставить колеса 16 радиуса, тем самым увеличив клиренс или наоборот уменьшив его, для более простого управления прицепом в одиночку.

Плюсы и минусы

• Улучшенная конструкция
• Пластиковые крылья
• Подвижная лебедка
• Довольно слабая конструкция лебедки
• Ложементы не меняют угол наклона

ЛАВ 81017

Рейтинг (2021): 4.54 Прицеп для средних лодок и гидроциклов

Удобный лодочный прицеп с грузоподъемностью свыше 1700 килограмм и большим количеством регулируемых роликов. Продуманная система сброса и погрузки позволяет управляться с прицепом в одиночку.

• Характеристики
• Средняя цена: 278 000 руб.
• Страна: Россия
• Грузоподъемность: 1730 кг
• Собственный вес: 600 кг
• Длина перевозимого судна: 7 м
• Опоры: ролики, ложементы
• Тормоза: механические, инерционные

Если у вас большой катер и вы не знаете, какой прицеп для него подобрать, то обратите внимание на ЛАВ-81017. Это максимально продуманная конструкция, позволяющая в одиночку управляться с лодками массой до 1730 килограмм. Откатная тележка и самосвальная система, управляемая лебедкой, дают возможность выгрузить судно и погрузить его обратно без лишних усилий. 81017 – это двухосный лодочный прицеп с собственными тормозами. Они механические и реагируют на инерцию. Если машина начала замедляться, прицеп тоже начнет притормаживать, что обеспечивает высокую безопасность при движении. Также вы можете выбрать, какие опоры будут установлены – есть ложементы и ролики. Цена от этого никак не меняется.

Плюсы и минусы

• Возможность транспортировки длинных катеров
• Собственные инерционные тормоза
• Откатная тележка на лебедке
• Не самый демократичный ценник
• Ось нерегулируемая

LAKER Smart Trailer 300

Рейтинг (2021): 4.49 Лучшая цена

Самый дешевый лодочный прицеп в нашем рейтинге. Его цена почти в два раза меньше, чем у ближайшего конкурента.

• Характеристики
• Средняя цена: 34 000 руб.
• Страна: Япония (производится в Китае)
• Грузоподъемность: 200 кг
• Собственный вес: 80 кг
• Длина перевозимого судна: 3,5 м
• Опоры: ложементы
• Тормоза: нет

Если у вас одно- или двухместная ПВХ лодка и вы не хотите ее постоянно сдувать для транспортировки, но при этом покупать дорогой лодочный прицеп не видите смысла, то LAKER Smart Trailer 300 — это именно то, что вам нужно. Это самый дешевый трейлер в нашем рейтинге. Что неудивительно, учитывая его конструкционные особенности. Лодка крепится на ложементах. Они регулируемые, но лишь условно. Положений крайне мало, впрочем, для ПВХ лодок это не имеет особого значения. На раме нет дополнительных усилений, но они тут и не нужны, так как номинальная грузоподъемность – 200 килограмм. Зато весит конструкция всего 80 кг, и у вас точно не возникнет трудностей с его перемещением и хранением.

Плюсы и минусы

• Легкий вес
• Компактные размеры
• Бюджетный ценник
• Низкая грузоподъёмность
• Нерегулируемые ложементы
• Хрупкая лебедка

Ерш ПВХ 82944C

Рейтинг (2021): 4.44 Небольшой прицеп специально для ПВХ лодок

Конструкция разработана специально для транспортировки лодок из ПВХ. Мягкие ложементы и носовые опоры не порвут плавсредство, а компактные габариты позволят хранить прицеп даже в небольшом гараже.

• Характеристики
• Средняя цена: 53 000 руб.
• Страна: Россия
• Грузоподъемность: 585 кг
• Собственный вес: 140 кг
• Длина перевозимого судна: 4 м
• Опоры: ложементы
• Тормоза: нет

Владельцы ПВХ лодок тоже нуждаются в прицепах, но им нет необходимости покупать сложную самосвальную конструкцию с откатными тележками и прочими наворотами. Подойдет и такой простой вариант, как Ерш ПВХ 82944C. Это рамная профильная конструкция с двумя нерегулируемыми ложементами. Для ПВХ лодок регулировка опорных точек не имеет смысла, так как дно всегда плоское и на нем нет киля. В носовой части корпус ложится на специальные мягкие подушки, а небольшая лебедка легко вытянет из воды даже четырехместную лодку. Кроме того, для управления этим малышом вам не придется открывать новую категорию в водительских правах. Прицеп слишком мал для его специальной регистрации.

Плюсы и минусы

• Компактный размер
• Очень мягкие опоры
• Перевозит лодки длиной до 4 метров
• Незащищенная оптика
• Ограничения по размеру колес

Prestige 550 W

Рейтинг (2021): 4.38

• Характеристики
• Средняя цена: 93 000 руб.
• Страна: Россия
• Грузоподъемность: 540 кг
• Собственный вес: 170 кг
• Длина перевозимого судна: 4,5 м
• Опоры: ложементы
• Тормоза: опциональные

Российский бренд Престиж относительно недавно на рынке.

Его главная особенность – в клиентоориентированности. Если вы видите какой-то прицеп этой марки, то он не обязательно будет выглядеть именно так. Вы всегда можете заказать нужную вам конфигурацию. Это конструктор, из которого именно вы собираете необходимую модель.

Например, ложементы можно поменять на ролики. Поставить гидравлические или инерционные тормоза. Выбрать оптику. Конкретно эта модель оснащена подвижной лебедкой и смещаемым опорным роликом. Это то, что останется неизменным. Все остальное вы ставите по своему усмотрению. Конечно, если готовы заплатить за такой подход.

Плюсы и минусы

• Удлиненная рама
• Возможность установки опций по своему желанию
• Привлекательный внешний вид
• Слабый фаркоп
• Низкие крылья

ТОП-3 лучших прицепов для лодок по цене до 50 000 рублей

МЗСА 81771C.012 «Компакт»

Бренд – МЗСА (Россия).
Производитель – Московский завод специализированных автомобилей (Россия).

Универсальная бюджетная модель для перевозки лодок ПВХ, пластиковых и алюминиевых плоскодонных плавательных средств до 4,3 метра. Полная разборка устройства осуществляется благодаря модульной конструкции, что позволяет экономить на месте для хранения. Оцинкованная рама из замкнутого профиля обеспечивает повышенный запас прочности. На передвижном регулируемом носовом упоре установлена ручная лебёдка, облегчающая погрузку/выгрузку. Плавность хода гарантируется рессорной подвеской и амортизаторами на гидравлике. На ступицах колёс установлены защитные колпаки. В течение всего срока эксплуатации регулировка и дополнительная смазка немецких подшипников производств AL-KO Kober не требуются

Производитель заявляет о пятилетнем сроке службы со дня изготовления. Гарантийный срок – 12 месяцев. Базовая комплектация не включает опорное колесо.

Цена – от 46 200 рублей.

МЗСА 81771C.012 «Компакт»Достоинства:

• простая эксплуатация одним человеком;
• качественная сборка;
• модульная конструкция;
• удобное хранение;
• прочность материалов;
• универсальный функционал.

Недостатки:

• нет.

Лодочный трейлер МЗСА «Компакт»:

Дельфин 3,9 рес

Бренд – Дельфин (Россия).
Производитель – «Трейлер» (Россия).

Универсальная одноосная модель без тормозной системы для перевозки плавательных средств и гидроциклов. Защиту корпуса обеспечивает антикоррозийное покрытие, которое наносится горячим цинкованием. Плавность хода достигается применением рессорной подвески, оборудованной гидравлическими амортизаторами. Опору для перевозимой техники обеспечивают два ложемента, обитые ковролином и регулируемые под ее обводы. Погрузка легко выполняется с помощью ручной тали. В стандартную комплектацию входит носовой упор, регулируемый по высоте и перемещаемый вдоль дышла. Наряду с установкой стандартных колёс R13 допускается использование крупных дисков R16.
Дополнительно надо укомплектовывать опорной ножкой с резиновым колесом; закатным роликом для облегчения погрузки; проставкой дышла для изменения высоты сцепного механизма; подножками; чехлом для лебёдки и другими аксессуарами.

Средняя цена – 45 720 рублей.

Достоинства:

• простая эксплуатация одним человеком;
• удобное использование;
• наличие ручной лебёдки;
• плотная фиксация водной техники;
• долгий срок службы;
• прочность конструкции;
• плавный ход;
• компактные размеры;
• пластиковые крылья с брызговиками;
• надёжная сборка.

Недостатки:

• не выявлены.

Обзор Дельфин 3,9:

КМЗ L3 «Водник»

Бренд – «Водник» (Россия).
Производитель – Курганский машиностроительный завод (Россия).

Компактная модель отечественного производства для транспортировки лодок ПВХ весом до 345 кг и длиной до 4-х метров. Для изготовления элементов конструкции используются профильные трубы 60х40 (рама) и 80х60 (дышло). Установлены регулируемые опоры и ложементы. Для погрузки/выгрузки применяется ручная лебёдка с регулируемым кронштейном. Дополнительно предлагаются подкатное колесо и удлинитель дышла

Цена – 45 000 руб.

КМЗ L3 «Водник»Достоинства:

• прочная рама;
• плотная фиксация груза;
• компактные размеры;
• качественная сборка;
• удобное хранение;
• простая эксплуатация.

Недостатки:

• не обнаружены.

Обзор «Водника»:

Сравнительная таблица

МЗСА 81771C.012 «Компакт» «Дельфин» 3,9 ресКМЗ L3 «Водник»

ТОП-3 лучших лодочных прицепов по цене до 100 000 рублей

Respo V46T

Бренд – Respo (Эстония).
Производитель – ООО «РЕСПО» (Россия).

Компактная модель эстонской торговой марки российского производства для транспортировки и спуска/подъёма плавсредств длиной до 4,6 метров. Одноосное устройство может применяться не только на оборудованных участках водоёмов, но и на необорудованных для этого условиях. Автономная тормозная система не предусматривается. Используются стандартные автомобильные колёса 155R13. В качестве дополнительных опций фонари можно заменить на светодиодные, а также установить противоугонное устройство.

Цена – от 94 000 рублей.

Respo V46TДостоинства:

• компактные размеры;
• простая эксплуатация одним человеком;
• универсальность применения;
• регулировка лебёдки;
• наличие килевых роликов;
• качественная сборка.

Недостатки:

• завышенная стоимость.

ЛАВ 81014A

Бренд – ЛАВ (Россия).
Производитель – «Вектор» (Россия).

Надёжная одноосная модель российского производства для перевозки лодок ПВХ и катеров до 5,4 метра по любым дорогам, доступным для легковых автомобилей. Металлические элементы конструкции обработаны горячим цинкованием для повышения антикоррозийной устойчивости. Установлены оцинкованные стальные крылья. Тормозная система отсутствует. Полуэллиптические рессоры с гидравлическими амортизаторами обеспечивают плавный ход. Погрузка облегчается оборудованием специальной качалкой. Контакт светотехники с водой исключается применением съёмного заднего фартука. Фактическая грузоподъёмность составляет 700 кг, что в 1,5 раза превышает заявляемые 465 кг по техпаспорту. Стандартная комплектация включает ручную лебёдку, опорное колесо и кронштейн для запаски.

Цена – от 92 000 рублей.

Достоинства:

• наличие погрузочной тележки;
• большая грузоподъёмность;
• возможность модификации;
• хорошая ремонтопригодность.

Недостатки:

• недостаточная влагозащищённость задних фонарей;
• недостаточно позиций для роликов;
• завышенная стоимость.

Подготовка к летней рыбалке с ЛАВ 81014А:

Экспедиция Речник 113300

Бренд – «Речник»
Производитель – Краснокамский ремонтно-механический завод (Россия).

Универсальная модель отечественного производства для перевозки плавательных средств длиной до 4,8 метра. Обладает хорошей ремонтопригодностью с возможностями менять отдельные элементы благодаря болтовым соединениям. На дышле установлен замок с держателем штекера и тросиком для страховки. Долгий срок службы и высокая надёжность достигаются обработкой устройства горячим цинкованием, обеспечивающим антикоррозийные свойства. Правильное распределение центра тяжести осуществляется изменяемым положением рессорно-амортизаторной подвески. Техническое обслуживание ступицы не требуется. Двухрядный шариковый подшипник имеет влагонепроницаемую защиту. Ложементы регулируются по углу передвижными кронштейнами для равномерного распределения вес груза. Тормозная система отсутствует. В качестве оси используется толстостенная труба, обработанная роботизированной сваркой. Жгут электропроводки оснащён розеткой с семью контактами.

Цена – от 79 300 руб.

Достоинства:

• простое использование и обслуживание одним человеком;
• универсальное применение;
• безопасная эксплуатация;
• качественная сборка;
• долгий срок службы;
• хорошая ремонтопригодность;
• отличное соотношение цена-качество.

Недостатки:

• не обнаружены.

Прицеп для лодки Экспедиция Речник 113300:

Сравнительная таблица

Respo V46TЛАВ 81014AЭкспедиция Речник 113300

ТОП-3 лучших прицепов для лодок по цене больше 100 000 рублей

МЗСА 823111.102

Бренд – МЗСА (Россия).
Производитель – Московский завод специализированных автомобилей (Россия).

Продуманная трёхосная модель от российского производителя для транспортировки крупных плавсредств до 8,2 метра. Усиленные оцинкованные рама и дышло из замкнутого профиля гарантируют достаточный запас прочности. Ручная лебёдка на передвижном носовом упоре облегчает и страхует погрузку/выгрузку катеров или яхт. На поперечинах рамы размещаются двухуровневые передвижные ложементы с регулируемым углом наклона. Автономные системы обеспечивают торможение в пути (рабочая), фиксацию при стоянке (стояночная) и экстренное торможение в случае пропажи сцепки с тягачом (аварийная). Оцинкованное опорное колесо облегчает передвижение без тягача и горизонтальное положение при стоянке. Сохранность светотехники выполняется путём исключения ее погружения в воду благодаря съёмным кронштейнам с габаритными фонарями.

Цена – 488 400 руб.

Достоинства:

• большая грузоподъёмность;
• автономные системы тормозов;
• высокая прочность рамы и дышла;
• большой комплект регулируемых ложементов;
• лёгкая погрузка/выгрузка при помощи ручной лебёдки;
• долгий срок службы;
• антикоррозийное покрытие;
• наличие противооткатных упоров.

Недостатки:

• большая цена.

Обзор МЗСА 823111.102:

Дельфин 6.5 ++

Бренд – Дельфин (Россия).
Производитель – «Трейлер» (Россия).

Двухосная модель для транспортировки плавсредств и весом до 1,5 тонны и длиной до 6,6 метров. В тормозной системе инерционного типа две тормозные оси. Долгосрочную защиту обеспечивает цинковое покрытие. Для импортной резиново-жгутовой подвески обслуживание в процессе эксплуатации практически не требуется. Плавсредства надёжно закрепляются и фиксируются при помощи специальных петель. Съёмные кронштейны светотехники можно выдвигать на 40 см. Килевые ролики обеспечивают главную опору и для равномерного распределения нагрузки легко передвигаются по срединной балке в зависимости от конкретной модели плавсредства. Дополнительной опорой являются два регулируемых ложемента, обитых ковролином. Стандартная комплектация включает импортную опорную ножку-автомат с усиленным крепежом к раме. При транспортировке снимать её необязательно.

Цена – от 195 120 рублей.

Достоинства:

• простая эксплуатация одним человеком;
• компактные размеры;
• небольшой вес;
• долгий срок службы;
• антикоррозийное покрытие;
• прочная рама;
• автономная тормозная система;
• качественное изготовление.

Недостатки:

• не выявлены.

Легковой прицеп Дельфин 6,5:

Респо V75T2

Бренд – Respo (Эстония).
Производитель – ООО «РЕСПО» (Россия).

Мощная двухосная модель для перевозки катеров и лодок шириной до двух метров и длиной до 7,4 метра. Допускается транспортировка грузов массой до 1,5 тонны. Установлена автономная тормозная система. Для облегчения эксплуатации оборудована системой взаимозаменяемых и трансформирующихся элементов. Специальные крепёжные механизмы обеспечивают надёжную фиксацию плавсредств. Долговечность рамы достигается покрытием сварных труб антикоррозийным составом Magnelis.

Дополнительная комплектация предусматривает оснащение упором для подвесного мотора, светодиодными фонарями, противоугонным устройством, защитой бампера, комплектом кронштейнов для откидной светотехники, трапом-сходней и направляющими на прицеп.

Цена – от 370 000 руб.

Достоинства:

• долгий срок службы;
• простота использования;
• автономная гидравлическая система тормозов;
• двухосная конструкция
• широкий функционал;
• большая грузоподъёмность;
• качественная сборка;
• надёжное защитное покрытие.

Недостатки:

• не обнаружены.

Сравнительная таблица

МЗСА 823111.102Дельфин 6.5 ++Респо V75T2

Где купить

Популярные модели и новинки лодочных прицепов продаются в магазинах и салонах, предлагающих автомототехнику и аксессуары для активного отдыха. Товар там можно посмотреть и проверить. При этом консультанты дадут грамотные рекомендации и полезные советы – какие бывают, какой фирмы лучше купить, как выбрать, сколько стоит.

При отсутствии по месту проживания подходящую модель можно заказать онлайн в Интернет-магазине производителя или у дилера, где представлены основные сведения о прицепах, технические характеристики, фото, а также отзывы покупателей. Примечательно, но на страницах ведущих российских Интернет-агрегаторов данный товар практически не представлен.